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箱式托盘。箱式托盘的基本结构是沿着托盘的四个边由板式、本地栅式、本地网式等各种平面组成箱体，有些箱体有顶板，有些箱体上没有顶板，箱板有固定式、本地折叠式和可拆卸式三种。
4、本地轮式托盘。轮式托盘的基本构成是在柱式、本地箱式托盘的下部装有小型的轮子，这种托盘不但具有一般柱式、本地箱式托盘的优点，而且可利用轮子做小距离的运动，可不需搬运机械实现搬运。
5、本地特种专用托盘。由于托盘作业效率高、本地稳定，尤其在一些要求快递作业的场合，突出利用托盘的重要性，所以各国纷纷研制了多种多样的专用托盘。如平板玻璃集装托盘、本地轮胎专用托盘、本地长尺寸物托盘、本地油桶专用托盘、本地滑板托盘等。
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托盘的重要的优点与缺点主要有：
1. 托盘的质量相对自重轻。用于装卸、同城运输托盘本身所消耗的劳动力先对较小，无效运输及装卸相比集装箱较小。返空容易，返空时占用运力很少。
2. 托盘的货物装盘容易。不需要集装箱那样深入到箱体内部，装盘后可采用捆扎、同城紧包等技术处理。
3. 装载量虽较集装箱小，但也能集中一定的数量，比一般包装的组合量大得多。
托盘的主要缺点有：保护性比集装箱差，露天存放困难，需要有仓库等配套设施。
按托盘的外观与结构特点来分类。
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托盘与叉车的配合使用在现代物流中发挥着巨大的作用。第二次世界大战期间，为了解决军用物资快速装卸问题，托盘得到了进一步的发展。从20世纪40年代起，许多 为了装载时码盘拆盘的繁重的体力劳动，实现了包件货物搬运作业的机械化，开始了托盘流通和联营，由此至20世纪60年代，在各主要工业发达 都实现了托盘流通与联营。托盘货物运输在各种运输方式中所占比例如下：水路运输比例为48％，公路运输比例为41％，铁路运输比例为9％，航空运输比例仅为2％。
